Ryuさんの、お話、
　アウトドアという遊びの本質は、「危険性を楽しむ」、「不便さを楽しむ」というニュアンスを色濃く含んでいて、それに対する技術を身につけていくこともまた、楽しみの中で大きなウェイトを占めるという事実がある。
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まさにそのとおりです。うーん、と唸ったきり
JSB、固まってしまっています。
自己責任のことも含めて
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、、、
いつの間にか、blogRankingの8位にIkaros
皆さん、ありがとう（謝謝多）

自分のカヤッキングはエクスペディションといえる領域のものが多いのですが、それでも、それ自体のリスクや知識の無い人や、エクスペディションをやったことの無い人に、このアクティビティの（特に安全性の部分の）ことを説明するのは、難しいですね。しかし、私のような（お客さんを預からないという意味での）アマチュアパドラーでも、人にそのことを説明するからには、ある意味「プロ」の方が考えておられる意識レヴェルに近いところでこれを語る必要があるように思われます。

＞JSBさん
JSBさんのブログは、もっと上位に食い込んで当然です。

で、実は僕もお邪魔するたびに押そうと思ってるんですけど、ボタン見つかりません(^^;
どこにあるんでしょう？

＞Miyaさん
必ずしもアマチュアの方が、プロの意識に近づく必要もないとは思うんですよね。
なんせ、プロの考えていることは辛気臭くて、考えれば考えるほどアウトドアの楽しみから遠のいていくような思考回路ですから(^^;

というだけではちょいと無責任なので、一つ言葉をプレゼントしましょう。
英語では、Miyaさんが「説明するのは難しい」とおっしゃっていることを

「Calculated Risk=計算されたリスク」

と呼びます。
経験と技術の蓄積により、「計算能力」がアップすれば、「解けるリスク」も増えていくということが、この言葉では端的に表されていて、僕は大好きです。
つまり、初心者は「計算能力」が限りなくゼロに近いので、簡単なフィールドでも死ぬし、すばらしい「計算能力」を誇るヴェテランは、難問をスラスラと解く、っていうことです。

ただ、ヴェテランといえども、いつも100点を出せるわけではない。
下手な問題でケアレスミスすると、やっぱり命に関わる。

ね？　便利な言葉でしょ？

「Calculated Risk」とは言い得て妙ですね。
「Calculated Risk」がリスクのパーセンテージと解釈してよいのなら、アクシデント、想定していないトラップ（川で言うところのピンニングや、水中に隠れた流木による危険は、日本語で言えば「計算外のリスク」となるのでしょうが、英語では「Calculated Risk」といってしまってもいいものなんでしょうかね。
そう解釈すれば、川のカヤッッキングの場合、知られている川には川のグレード（クラス）が付けられていて、一般にはそれがリスクの指標として解釈されていると思います。しかし、これって、変化していく自然状況（水量、雨ごとの地形の変化）の中では、まことに気休め程度のなんですよね。単純にリスクの部分では、①下る前に瀬ごとに下見する。②ルートを決める。（自分の技量で下れるルートで）③決めたルートを下る。④危険がある場合は、レスキューのバックアップ体制を整える。ざっと以上を押さえておけば、クラス５の瀬でもリスクはクラス３並みになったりしちゃうんですよね。
そこで、最近自分が判断の基準として気になっているのが、（Ｒｙｕさんの守備範囲とちょっと畑違いで申し訳ありません。）リバーカヤック界のカリスマCorranAddison氏が、「Addison's Scale」という、リバーカヤッキングにおける新しいリスク指標を提唱していますので、紹介させてください。
http://www.chrisj.winisp.net/articles/addison.htm
又は
http://www.kendo.freeserve.co.uk/river%20grade.htm
これの凄い所は、パドリングの難易度のみを表示していた、今までの川のグレード分けから発展して、トラブルに陥った時のレスキューのしやすさ、怪我をしたときに受けられる治療までのりードタイムを指標に織り込んでいるところです。
この考え方はどのアウトドアアクティブティにも通じるし、すべてのフィールドにおいて、一度は考えておくべきことなんでしょうね。

> Ｒｙｕさんの守備範囲とちょっと畑違いで申し訳ありません

いえいえ、とんでもないです。
こういう話の場合、フィールドの違いなんてのは、些細のディテールの差にすぎません。
考え方のエッセンスは、おっしゃるとおりすべてに通じます。

ご紹介いただいたAddison's Scaleってのは、恥ずかしながらまったく存じませんでした。
面白いものをご紹介いただき、本当にありがとうございます。
勉強になりました。

僕にとっては非常に納得のいく基準です。

たとえば、僕は「エイベル・タズマン国立公園はエントリー層にとっても最高のフィールド」と断言しています。
しかし、実をいえばここの海域は、決して年中静かで荒れないエリアというわけではなく、むしろ商業フィールドとしては、どちらかというと荒れる部類に入ります。
ってなことは、このブログを読んでくださってる方は、すでに過去の荒れた日のログを読んでご存知だと思いますけど（笑）
実際、「カヤック歴20年」を自称する人が、「こんな荒れた海は初めてだ」と言うのを受けて「そうっすか？こんなの毎日っすよ。まったくの初挑戦の人もこれくらいの海平気で漕ぎますよ」ってな会話をしたことも、一度や二度ではありません。

じゃぁ、なぜそれでも「エントリー層に最適」かというと、Addison's Scaleで言えば、ConsequenceとRescueのグレードが非常に低いからですね。
7社のウォータータクシー、17社のシーカヤックツアー会社が常時運行し、日本と違ってこれらがいがみ合うことなく互いに協力し合ってすべての利用者を全プロが目を光らせて安全管理しているので、事故があった場合も大事に至る可能性が極めて低い、語弊を承知でもっとハッキリ言えば、死亡事故が起こる可能性が世界一低いフィールドだからです。

いくら静かなフィールドでも、いったん事故が起こるとレスキューされる可能性が低いとなると、やっぱりそこは危険海域ですからね。

過去の、プロパーだけがそのアクティヴィティに挑戦していた時代だったら、Difficultyだけのレイティングでよかったかもしれませんが、こうして裾野が広がってくると、Addison氏の提唱するとおり、もっと大きな視野でパラメータを設定して、総合的な指標が必要になりますね。

> 水中に隠れた流木による危険は、日本語で言えば「計算外のリスク」となるのでしょうが、英語では「Calculated Risk」といってしまってもいいものなんでしょうかね。

基本的にはRiskをCalculateするときは、見えないリスクやアクシデントのことも計算に入れますから、一応予想の範囲内で、結果的に「Under Control」におさまったものは、「Calculated Risk」といって言いと思います。

で、まったく予測できなかったものに関しては、英語でもやっぱり「Uncalculated Risk」という表現になると思いますね。
この「Uncalculated」の部分をどれだけ減らせるかが、安全管理のキーになるわけですが。

またまたTomboyです。
過保護について、なんですが、ATAのツアーに参加したときに、ガイドさんがランチを作ってくださいました。参加者には2種類いて、１）ランチができたら呼んでね、というタイプと、２）プロの調理法をみたい、一緒に作りたいとうずうずして参加するタイプ（私は後者）です。前者は人は全てにおいてGuided Tourだから何もかもしてもらって当たり前で通してましたし、後者は率先してなんらかの作業に参加することを楽しんでいました。
アウトドアツアーに参加する醍醐味は、皆で協同して調理して（そしてガイドさんのプロ調理法を学ぶ）、その後人間の跡形を残さないように片付けるという精神を学ぶところにあるのにな、と思うんです。でも、お金を払って漕ぐこと以外の作業をするのか、とお怒りになる参加者もおられるかもしれませんね。

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自己責任について、の追記です。
この夏にサンディエゴで半日の超初心者向けのシーカヤックツアーにカヤック初心者の友人と参加しました。休憩を入れて3時間の往復3キロ程度の簡単なコースです。総勢12人のツアーでガイドさん1人見習いさん1人でした。

初めてだけどシングルで漕ぎたいと友人が言ったので、シングルカヤックで漕ぎ始めたのですが、友人は5分後には疲れが見え遅れ始めました。ガイドさん2人ははるか前方にいます。戻ろうという私に、友人は大丈夫と引きかえそうとしませんでした。私がガイドさんを呼びにいって戻る間に友人は船酔いを起こしていました。友人は目的地まで到達できないことが明白なので、引き換えしたいという私に、ガイドさんは、知らせてくれてありがとう、の後に、他の人がいるからここで後1時間待機するか目的地にいくかどちらかにしてくれ、と言いました。シングルカヤックに乗ってる限り、自分で帰り着かないとどうしようもないので、一番いい方法は今吐くことだ、と。人前で吐きたくない友人はそのうち、友人はパドルを離して泣き出しました。ちょうどその時、初老の白人女性2人のタンデムカヤックが通りかかったので、前部座席に友人を乗せて帰ってくれ、と頼んでみました。海上で乗りかわって無事友人はビーチまで戻れました。ビーチまで帰り着いてお礼を言ったときに、タンデムカヤッカーの女性は「次はタンデムカヤックに乗りなさいね」と厳しい一言を残して帰りました。

友人の初アウトドア体験になるかと思ってシングル2艇にしたのですが、友人にとっても私にとっても痛い経験でした。
１）まず、友人が弱すぎる。漕ぎ抜く自身がなかったらやめる、引き換えしたいと伝える、泣いて生存するための努力を怠るのは問題外。「やってみたいけど無理だと思ったら手遅れになる前に自分でダメという」ということはアウトドアにおける自己責任だと思うんです。
２）カヤック初めての初心者と参加するなら、何がなんでもタンデムで漕ぐべきだったのに、見極めが甘かった私は、アマチュアアウトドアマンとしては失格です。
３）ガイドさん。ちゃんと参加者の様子を把握してください。
と思ってしまったのです。Ryuさんは、アウトドアになれてない日本人のよわっちさを何度も経験されてると思いますが、ガイドツアーであっても漕げない人、泣き出す人、を助けることは難しいですよね。

詳細コメント、ありがとうございました。
Tomboyさんのおっしゃる二つのタイプは、僕にとっては両者とも「ガイドツアーの強みを生かして積極的に楽しめるタイプ」です。
僕が懸念する楽しめないタイプは、

3) 積極的に散歩、写真撮影、ビーチコーミング、昼寝、スノーケリングなどを楽しむわけでもなく、ガイドの調理に興味を示したり手伝おうとするでもなく、他の参加者とおしゃべりを楽しむでもなく、何をして時間をつぶして良いのか分からず呆然としてしまう人

のことで、一人で参加する日本人に多いタイプなんですよ。

しかし、お友達はさんざんな目にあいましたね。
本当にご愁傷様でした。

えっとですね、お友達の件の分析、確かにTomboyさんの立場からすると1)も2)も妥当なのかもしれません。
ただ、プロの引率するガイドツアーですからね、僕から言わせれば
「似非ガイドのグループにあたってしまって、災難でしたね」
としか言えません。

僕がガイドの所業を非難するなら、

1) まったく未経験の日本人女性にシングルをあてがった

2) にもかかわらず、彼女を注意して見ていないどころか、ダブルガイド体制だったというのに、二人とも前方にいて、コミュニケーションを取れないほどスプリットを起こしている
（完全にインシデントが発生している状態。当社なら始末書モノ。SKOANZの試験なら、その場で即試験中止落第モノ。）

3) さらに、彼女が漕げなかったときのために、タンデム艇に乗り換えさせるというバックアップ手段が用意できていない。

4) 船酔い対策のノウハウも何も知らず、こともあろうか日本人女性に人前で吐けなどと抜かす

全部論外ですね。
残念ながらそのガイド氏は、危機管理面でもカスタマーサーヴィス面でも、プロのレヴェルには程遠い立派な似非です。

僕は昨シーズン、新人研修生のガイド昇進社内試験の試験官を何度も担当しましたが、今回のケースよりもよほどマシなガイディングをしているヤツもバンバン落としたうえで、ボコボコに叱り飛ばしました。
男の子のガイド見習いが、何人も僕の前で涙をこぼしたものです。

そのガイド氏が僕の試験を受けたら、おそらくあとで殴られることでしょう。

> ガイドツアーであっても漕げない人、泣き出す人、を助けることは難しいですよね。

難しくないです。
それが出来ないヤツを似非、またはガイドの卵と言い、それが出来るようになって初めて「駆け出しガイド」と呼んでもらえるようになるのです。
というより、泣き出すまで放置するような似非ガイディングは絶対にしません。

情けない話ですけどね、日本人がシーカヤックの本場だと思っている米国やカナダは、非常に似非ガイド率の高い場所です。
ここエイベルタズマン国立公園にも、しょっちゅうカナダ人ガイド、米国人ガイドが働きに来るんですよ。
ただ、ちゃんとガイディングの出来るヤツは、今まで一人しか見たことがないです。
ほとんど全部が似非でしたね。

カスタマーケア、カスタマーサーヴィスというと、本文中に新米ガイドの行動としてあげたような「こまめに走り回って面倒を見る」という方ばかりピックアップされますが、ホントウに大切なのは、お友達のケースのように、辛い思いをしてらっしゃる方をいち早く見抜き、それを早期解決することです。

つまり、サーヴィスを過剰に差し出すのではなく、必要なところに必要なタイミングで救済の手を差し伸べてイヤな部分を適切に取り除く。
これがカスタマーケアの基本です。

前者の「押し付けサーヴィス」ばかりで、後者の「問題解決」のケアがおろそかになる輩が多いですが、それではホントのプロとはいえないです。

ただ、困っていない人にこれをやりすぎると、本文で懸念したようなスポイルが生じる可能性があるなぁ、ってことでして。

なるほどこれぞ似非ガイドの見本だったわけですね。岸に帰り着いてからも、ガイドさんはものすごく迷惑そうな＋あきれ顔をしていましたっけ。アメリカらしいガイドぶりだなあとは思っていましたが、タイのガイドさんよりましだったわけで。

アメリカらしいというか、万国共通の似非ガイドぶり、という感じですかねぇ。

キウィの場合は人懐っこくて極めて面倒見が良いという国民性なので、似非といえども、そういう「迷惑そうな顔」をするヤツは例外的に非常に少ないんですけどね。

しかし「ここで一時間待機」って、プロが口にすべきセリフじゃないですねぇ。
驚愕しました。
いやぁ、世の中広い、下には下がいるもんですね。
今まで聞いた似非の中でも、大関クラスですね。
勉強になりましたm(..)m

もっとヒドイ、タイのガイドさんの話は、もう恐ろしくて聞きたくないような、でも怖いもの聞きたさで、やっぱり聞きたいような(^^;;;;;

＞キウィの場合は人懐っこくて極めて面倒見が良いという国民性

多分この一言に集約されているのではないでしょうか。
アメリカ人にはビジネスライクな親切さはあるけれど（それもかなり親切で日本人は勘違いしやすいのですが）、「気を回す」的心遣いはなかなかないですね。
むしろそういう人がいたとしても、逆に大変神経質な人間だったりしてかえって疲れてしまったり。

それからアメリカが訴訟社会だというのは周知の事実ですが、アウトドアツアーの場合も然りでして、参加者には絶対release of liabilityというものにサインさせていると思います。
所謂「このツアーに参加するに当たっての損失・損害（怪我、死亡事故、等）については、貴社に責任を求めません」的文書にサインしない限りツアーには連れて行ってもらえないわけです。
それ以外にも、きっと読めるか読めないかわからないような小さい字で書かれているものにサインなりイニシャルなりをしなければいけないと思うのですが、その小文字部分に事細かに記載されていること「のみ」がガイドの責任で、それ以外のことは「カスタマーの自己責任」となるわけです。
ですから、北米でliability系書類にやたらとサインをしなければいけないケースは、アウトドアアクティビティーのみならず、病院で手術する際（治療目的の手術での予想外のダメージについて）、子供のスポーツ教室（怪我や事故の際に教室では責任を負わない）やら、使用者の方が自分でスキルアップを図るなり保険を購入するなりして覚悟の上で参加するという形になります。

（ついでに前述レスにこじつけてしまうと、参加者の側にcalculated riskが課せられていて、予測可能な範囲のリスクを知っていて何もしないで相手に責任を求めるのはお門違いで、責める前には保険なり何なりで自分を安全を守る自己努力をする、ということです。勿論最悪のケースでも、liabilityフォームにサインしてしまっていては責任問題としては相手を追及できませんが、「精神的なダメージ」としては法廷でいくらでも相手の非を問う事が出来ます（笑））

だから、「似非ガイド」というよりは、北米ではもうRyuさんレベルのガイドとは完全にメンタリティーから具体的なJob descriptionに至るまで同名にして異なるものなのでしょうね。

しかしながら、今回のTomboyさんのお友達の方のケースでは、

＞ビーチまで帰り着いてお礼を言ったときに、タンデムカヤッカーの女性は「次はタンデムカヤックに乗りなさいね」と厳しい一言を残して帰りました

とのことですので、カヤッカーの常識として実力不足の人間がタンデム艇に乗り込むというのはアメリカにも徹底しているであろう事が予想できますので、やっぱり似非ガイドだったのでしょう。
本当にご愁傷様でした（としかいえないですよね、このお話・・・）

実はこれからアップする「ガイドのつぶやき」の続編（最終回）で、僕の主宰している『プロガイド・ワークショップ』の話がかなり派手に出てくるのですが、MMさんご指摘の免責同意書も実はPGWでも扱っている内容です。

日本の場合は、法律が違うので、免責同意書をとっても法的には無効、よって顧客の心象を悪くするだけの効果しかないために、やめておきましょうというのがその内容です。

NZもACCという事故保障システムがあるために（つまりNZと米国は、国民性の違いだけではなく、社会システムの違いも要因として挙げられます）、ウチの会社もずっとやってなかったのですが、合併で会社組織そのものが変わった先シーズンからやるようになりました（うっとうしい）。
ただ、それでガイドたちが「免責同意書に書いてある責任範囲外は、僕らの仕事の範囲外」などと胡坐をかくかという、そんなことはないですね。

米国の場合は、訴訟社会、契約社会というシステムが、明らかに人間のメンタリティをスポイルし始めてますね。
サーヴィス精神までが契約内容に縛られ、プロ意識、職人意識が育たないっていうのは、悲劇を通り越して「モダンタイムズ」の中でチャプリンの描いて見せた喜劇の世界そのものですね。

あと、これも続編の中でこれから書くことですが、免責同意を求める大前提として、やはりインフォームド・コンセントが重要になるはずですが、日本のアドヴェンチャー･ツーリズム業界ではまだその意識すらないし（医学用語だと思われている……）、米国ではそれこそおっしゃるとおり、保険の契約書の裏面にビッシリ書いてある小さな文字、あぁいうので「ちゃんとインフォームした」と言い張るんでしょうねぇ。

ヤレヤレ、です。

本来の国民性としての親切さ、サーヴィス精神の旺盛さですが、平均レヴェルで言えば、僕は米国人よりも日本人の方が上だと思います。
日本人が本気でサーヴィス技術を鍛えれば、もともとの人懐っこさはスゴイものの、修行があまり好きじゃないキウィのレヴェルを軽く超えることも可能なんですけどね。

やっぱり、すごいのは一流温泉旅館の仲居のおばちゃんたちですよ。
日本のホテルマンは、「慇懃にしてりゃそれで良いんだ」みたいな、慇懃無礼の典型みたいな人が少なくないし、フライトアテンダントもお高くとまって客を見下す雰囲気を漂わせる人がこれまた少なくないので、仲居さんたちほどはスゴイと思える人は多くないですね。

というわけで、アウトドア・ガイドの皆さん、時間が出来たら、キャンプなんぞに行ってないで、一流の旅館に行って仲居さんの所作を盗んできましょう（笑）

かくしてアウトドア離れはますます進み、温泉ブームが再燃するのであった（爆）

> やっぱり似非ガイドだったのでしょう

ですね。
いくら社会背景が違うとはいえ、顧客から対価を受け取って安全とサーヴィスを提供する「契約」を交わしているのは間違いのない話で、漕げない顧客の面倒を見る、顧客に不快感を与えない常識レヴェルのサーヴィスを提供するってのは、どんな国でも当たり前のガイドの業務です。

明らかによわっちいと分かる顧客が後方にいるのに、気を配ることもしない。
挙句の果てに「一時間待機」などと、自分の目の届かないところに置き去りにしようとする。
完全に職務を放棄した危険行為ですね。

つまり米国の場合、逆にこれらはTomboyさんのお友達の側から「精神的損害」のみならず、「契約違反」として訴訟に持ち込めるくらいの似非行為だと思いますよ。

まぁ、州によって違うでしょうから、ここで断言することは難しいですけどね。

日本やNZの場合は、こういうケースでも法廷に持ち込むことは難しいでしょうけどね。

一流旅館の仲居さんのそれは「ホスピタリティ」ってやつですね。丁寧できめ細かなサービスのさらに上を実現するとこうなるという完成形のようにも思われますね。

そう、ホスピタリティっすね。
キウィガイドもビックリですよ。

> 丁寧できめ細かなサービスのさらに上を実現するとこうなるという完成形のようにも思われますね。

ですね。
アウトドアガイドの場合は、それらに加えて、徹底した危機管理能力と、いざというときのための強力なリーダーシップ（グループマネージメント能力）が要求されるので、さらにハードルが高いのですが……（泣）

私もアメリカで数年暮らしましたので、liabilityフォームにサインした以上、自分で漕ぎぬくという責任を持ってツアーに参加しないといけないと思ったのですが、契約違反＋精神的損害で訴訟にもっていけるくらいのとんでもない似非だったということですね。

皆さんのコメントを「泣いてしまった友人」に伝えて、もう一度アウトドアの楽しさにふれるようになってもらいます。ありがとうございました。

ところで、似非大王になりそうな、タイのガイドぶりですが、

集合場所について漕ぐ前にランチ時間2時間、スプレー付きのシングル艇を借りられるのか何度も確認してOKだったにもかかわらず全員タンデムのSit on Top（ついでに私は体重100キロ以上の見知らぬ女性＋全く漕がないを後部に乗せられ、死ぬ思いをしました）、ガイドさんはツアーの途中であった友人と長話をして参加者を放ったらかし、あげくの果てに先に目的地に帰ってしまいました。後方にいた人は目的地がわからずに長い間探しまわったようです。ガイド精神以前に人間性の問題ですね。

う～ん、まさに似非大魔王、永世名誉横綱ですな＞タイのそのガイド氏

もう、どこをどう突っ込んでいいのか分かりませんです、僕には（涙）

これ聞くと、日本のガイドさんは全部許せてしまうような気もしてきますね（笑）

お友達には、よろしくお伝えください。
天候が安定しているときに、ちゃんとしたガイドに当たれば、ホントに誰でも楽しく遊べますからね。